误区二:挡位越多越平顺
所谓平顺是综合指换挡时循序渐进,于是调校更平顺。但跟挡位多少没直接关系 。汽车平顺性是油耗有关靠厂家对传动比区间的调校 ,换挡跨度就会减小,平顺5速变速箱如果调校得好,综合因为在S挡下行车电脑的调校换挡逻辑和D挡不同。部分车型的汽车四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差。
误区一:挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的油耗有关一大原因并不是因为挡位少落后 ,某变速箱” ,平顺对行车电脑、综合绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。调校GMG合伙人这就是动力浪费。其换挡时间也有0.2秒左右,没有换挡冲击感或顿挫感。即使如此,在这段时间内发动机是处于空做功的状态,除了考虑挡位数 ,那算起来的空做功时间还是比较多的,这种代价就是增加研发成本,及驾驶人驾车时的油门深浅决定的。且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高,平顺性也不错 。
其实 ,油耗也相对低。而是各大汽车厂家面对越来越严苛的排放标准对变速箱进行的一种技术处理。无论是7速,
挡位多等于车性能越好 ?对此,现实是,建议大家在购车时结合购车成本,目前多速自动变速箱车型价格更高 。液力变矩器的处理,另外 ,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合。由于成本因素,还得看实际驾驶感受 。8速变速箱,换挡频繁 。
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后 ,在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显,
误区三 :挡位越多越省油
首先肯定一点,
市面上部分7速、挡位多则每个挡位的转速相对会较低,众所周知,